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    壓鑄廠-南京東浪機電制造有限公司

    找壓鑄廠就在南京東浪機電制造有限公司

    中國壓鑄生產經營的艱巨性

          壓鑄廠博客資訊,2010年我國汽車需求將達到900萬輛以上,2020年將成為世界上最大的汽車市場,跨國巨頭搶占汽車零部件市場勢在必然,市場競爭勢必激烈。中國將用十年時間,實現零部件出口占世界汽車貿易額的10%,即1200多億美元的規模,這為中國壓鑄業開創一條生存發展大道。
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    中國壓鑄生產發展的集群性

          壓鑄廠博客資訊,各地區以汽車、摩托車、電子電器、家電五金等龍頭企業,帶動壓鑄件生產企業、壓鑄設備企業、模具企業、合金企業等,形成為壓鑄工業群體,促進該地區壓鑄生產的迅速發展。
          華北地區   43210 噸 占 5.0%   東北地區  73450 噸  占  8.5%
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    中國壓鑄生產發展的多元化

          壓鑄廠博客資訊,日本和美國的汽車壓鑄件占壓鑄件總量比例很高,而我國相對較低。再加上1700萬輛摩托車、268萬輛農用車和800萬輛電動自行車的平衡;五金燈具、電子電器、電動工具等行業十分興旺,故我國壓鑄業生產發展保持較大的穩定性和較高的增長速度。
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    中國壓鑄持續發展的必然性

          壓鑄廠博客資訊,1、國民經濟持續發展是壓鑄增長的根本保障
          我國近百年來貧困落后所蘊藏的要翻身的巨大能量,這種“后發優勢”在改革開放政策的引導下,形成為推動經濟發展的動力。人民的意志決定了市場的走向,我國的“汽車熱” “房產熱”乃至 “經濟熱” 將延續下去,特別是制造業高速發展期將延續更久。“十一五”規劃 GDP 年均增長7.5%,這就為壓鑄業持續發展提供了最根本的保障。
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    中國壓鑄市場基本概況

          壓鑄廠博客資訊,2005年全國壓鑄件產量864200噸,2006年預計突破100萬噸大關,這只是狹義的高壓壓鑄。按廣義的壓鑄范疇,即包括低壓鑄造和擠壓鑄造等各種壓力下鑄造成型工藝,其總產量可達140萬噸。
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    中國汽車產業帶動模具業創新發展

      壓鑄廠博客資訊,《汽車制造業調整振興規劃》要求,關鍵零部件技術實現自主,新能源汽車專用零部件技術要達到國際水平,實施關鍵零部件產業化以及獨立公共檢測機構產、學、研相結合汽車關鍵零部件技術心建設、汽車發電機動力模塊生產體系、掌握車身開發技術,這些要求一個重要汽車模具技術來都體現;我國已成為全球最大電子信息產品制造基地,通信、高性能計算機、數字電視等領域也取得一系列重大技術突破。
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    中國汽車模具業發展的三個“加強”

      壓鑄廠博客資訊,加強與高校和科研單位及相關材料供應商聯系和合作。
      汽車模具的發展不能單純依靠模具廠,通過自身的經驗積累來實現,除了與汽車制造廠聯系合作外,還應主動與高校、科研單位溝通與聯系。在汽車模具工藝分析、結構設計和生產制造過程中,汽車模具企業會遇到譬如零部件回彈、扭曲等很多技術性問題,由于受到自身的科研條件和技術水平的限制,也不能花費過多精力和時間來分析和研究,問題很難得到完滿解決,這就要依賴于相關的高校和科研單位,希望得到他們在技術上的支持。另外,還可以利用協會這個平臺,舉辦各種有關技術交流會,及時了解最新科研成果,新工藝、新技術、新設備等各種信息。
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    一季度汽車零部件上市公司凈利率下滑

          壓鑄廠博客資訊,數據顯示,2011年第一季度中國零部件上市公司平均凈利率為7.01%,比去年同期的7.53%低0.52個百分點,同時,也低于2010年整年零部件上市公司平均凈利率水平(7.26%)。
          “與2010年同期相比,今年第一季度凈利率超過10%的零部件上市公司數有所增多,但超過20%的企業有所減少。”蓋世汽車總裁陳文凱稱,去年第一季度凈利率超過10%的零部件上市公司有17家,其中有4家企業超過20%;今年第一季度凈利率超過10%的零部件上市公司有19家,其中,遠東傳動凈利率超過20%,為21.00%。
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    逐步接軌國際 分析國內家具五金狀況

          壓鑄廠博客資訊,由于生產技術的飛速發展和勞動力價格昂貴的影響,發達國家已將中、低檔產品加速向第三世界轉移,自己只生產一些高附加值的產品。DIY產品成為五金市場新寵。近年來,在歐美隨著發達國家的建筑類五金產品設計以容易安裝及維修為主,可自行裝配(doityourself)產品及工具大受市場歡迎。據業內人土分析,今后兩年,國內的建筑類五金產品也將走向智能化、人性化的發展道路。
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    全球汽車產量或下滑30% 中國汽車零部件產業增加新產業轉移機會

      壓鑄廠博客資訊,全球知名經濟咨詢機構IHS環球透視在近日預測,如果在六周之內,受地震影響的汽車配件工廠不能恢復生產的話,全球汽車產量將每天減少10萬輛,下降幅度將達30%。全球大多數汽車制造商將受此影響,主要汽車制造商都難逃此劫。
      同時分析機構認為,日本企業為了恢復本土生產能力,在海外的擴展步伐可能放緩;另一方面汽車供應體系在全球的分散化需求將有望提高,這將為中國汽車零部件產業增加新的產業轉移機會。
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